На счет стрелки не парься это всегда так ничего не будет это из-за того что вольтметр подключин к общей цепи автомобиля а не напрямую к акамулятору
У меня так же))) И чем больше приборов включаешь-тем она левее уползает
Про вилку уже думал.А по сцеплению,поеду к мастеру в выходные.Еще сегодня заметил,что при включении указателя поворота стрелка вольтметра в такт прыгает)))))
По поводу сцепления попробуй прокачать его-должно перестать залипать.
Проблема по утрам возможна из-за того что машина не успевает прогреться, у меня такая же фигня присутствует, поэтому на холодную особо не газую.По поводу педали сцеплени могу сказать что у меня такое залипание было. Через пару недель сломалась вилка сцепления. когда вилка начала ломаться тоже плохо включались скорости, что первая что задняя. Посмотри, может у тебя тоже вилка подходит, можно посмотреть на любой яме,отодвинув пыльник вилки. Еще посмотри все магистраль с сцепления вместе с обоими цилинрами
Купил первую машину ВАЗ-21053 карбюратор,газ-бензинВозникли следующие траблы:1.С утра машина на бензине заводится хреново.Вынимаю подсос,завожу,заводится,сразу глохнет,потом минуты 2-3 вращаю стартер и завожу.Прогреваю 3-5 минут на подсосе,начинаю трогаться,давлю на газ на первой-машина тупо "зависает",т.е. педаль нажал,а потом через 2-3 секунды дергается,потом на вторую перехожу.Проблема та же.И лишь после того,как дашь газу и оборотов-машина начинает ехать(видимо прогревается)На выходных ездил к карбюраторщику.Прочистил,продул,отмыл,поменял иглу,2 прокладки,настроил уровень со-сн.Все вроде нормуль.А утром проблема та же.(((((((2.Педаль сцепления "залипает", т.е. нажал ,а она до конца не поднимается.Ногой прокачаешь,и она возвращается в нормальное положение.3.Туго включается первая передача.Приходится включать-вторая-первая,тогда нормуль.Заранее благодарен
Логин или эл. почта:
Помогите советом. / Тюнинг ВАЗ 2105 / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Комментариев нет:
Отправить комментарий